иван буяков

Наш читатель Александр Козлов посетил в апреле текущего года города Белоруссии - Минск, Брест и Бобруйск, где делал фотографии городского транспорта, которыми поделился с каналом. В этой публикации будут представлены снимки из "Музея железнодорожной техники" города Бреста. Часть экспонатов - кинозвезды и периодически снимаются в разных фильмах, имеется плакат с их участием, но он не полный, кроме того паровозы работают и как ретротехника и т.п. Посмотрим подборку снимков. 1. Паровоз Л-5297. 2. Паровоз ФД20. 3. Экспонаты брестского музея железнодорожной техники в кино. 4. Тепловоз ТЭ3-6965. 5. Паровоз Эр. 6. Паровозы в музее. 7. Паровоз П36. 8. Паровоз СО17. 9. Тепловоз ТЭП60-0437. 10. Тепловоз ТЭМ2 в разрезе. 11. Паровоз Су. 12. Паровоз с грузовым вагоном. 13. Старотипные пассажирские вагоны. 14. Паровоз 9П-14362. 15. Тепловоз ЧМЭ2-209. 16. Кабина тепловоза. 17. Внутренности тепловоза ТЭ3. 18. Тепловоз М62-1023. 19. Тепловоз ТЭМ15-017. 20. Тепловоз ТЭ1. 21. Вагон-салон. 22. Тепловоз

В середине 60-х годов в Советском Союзе началась новая эра в сфере железнодорожного транспорта. Это время ознаменовалось испытаниями рельсовых путей новой конструкции, а также внедрением современных систем сигнализации, централизации, блокировки и связи. Все эти изменения стали основой для разработки поездов, способных развивать конструкционную скорость до 200 километров в час. Это история о поезде-пионере, который обогнал свое время, но так и не смог изменить историю. Он стал технологическим чудом 1970-х и символом упущенных возможностей. Знакомьтесь: электропоезд РТ-200, или «Русская Тройка» — первый в СССР настоящий скоростной состав. К 1972 году на Калининском вагоностроительном заводе были спроектированы вагоны, получившие обозначение РТ200. Эти вагоны были оборудованы по последнему слову техники: пневморессорами, люминесцентным освещением и кондиционерами. Это была революция в вагоностроении: Кузова из сплавов: их сделали из легкого и прочного алюминий-магниевого сплава. Аэродина