Вероника Кравцова

Смена автомобиля для человека старшего поколения - это всегда огромный стресс и выход из зоны комфорта. Мой отец не является исключением из этого правила, ведь он привык к вещам привыкать и использовать их до последнего. Последние семь лет он верой и правдой эксплуатировал корейский бестселлер Hyundai Creta. Машина была куплена новой в далеком 2017 году, когда цены на автомобили еще не вызывали желания вызвать скорую помощь. За эти годы на одометре набежала солидная цифра в 154 483 километра. Это был честный пробег, намотанный по трассам, дачам и городским пробкам. Мысль о замене машины пришла не от хорошей жизни, а от прагматичного расчета. Гарантия давно кончилась, пробег перевалил за полторы сотни, а страшилки про рассыпающийся катализатор и задиры в цилиндрах корейских моторов звучали из каждого утюга. К тому же, цены на вторичке сейчас такие, что продать семилетнюю Крету можно чуть ли не дороже, чем ее покупали новой. В общем, семейный совет постановил - надо обновлять автопарк,

...Вам когда-нибудь хотелось жить в настоящем дворце? Чтобы вокруг была роскошь, много уютных комнат, а завтрак в постель приносили слуги. А как насчет уборки комнат? Это же сколько нужно слуг, чтобы прибрать все комнаты и лестницы Зимнего дворца? А как насчет того, что при царях не было элементарных удобств? Вплоть до революции дворец освещался свечами… Это очень обширная тема, в данной статье попробую осветить ее вкратце. Самое главное: Зимний - самый большой дворец в Петербурге. В нем три этажа, при этом высота потолков в некоторых залах достигает 10-11 метров (общая высота здания 23,5 метра). Поднявшись раза два-три по главной лестнице на второй этаж, можно и устать. Еще немного статистики: в здании 1084 комнаты, включая парадные залы, жилые покои и комнаты для прислуги; 1476 окон и 117 лестниц, включая потайные. Зачем столько? С одной стороны, статус, большое число родственников и огромный штат прислуги требуют больших площадей. Но с другой стороны я даже затрудняюсь ответить на э

Помните эти мутные квадраты в школьных коридорах? Зелёные, синие, сквозь которые видны только силуэты? Долгие годы их считали символом советской экономии и казёнщины. У нас в школе посмеивались над советскими стеклоблоками. Мол, мутно, некрасиво, как в тюрьме. А потом выяснилось, что пока мы мечтали о пластиковых окнах «как в Европе», инженеры СССР уже считали киловатты, люксы и рубли — и выигрывали. Эти зелёные «кирпичи» грели лучше окон, светили мягче солнца и стоили копейки. Это была холодная инженерная логика. Швейцарская хитрость, которую позаимствовал Союз Стеклоблоки придумал швейцарец Гюстав Фальконье ещё в 1880-х. Гюстав Фальконье Он производил их вручную — выдувал стекло в форме, герметизировал каплей горячего материала. Красиво, дорого, элитно. Получались подобные варианты: В СССР технологию переосмыслили - стали использовать машинное прессование вместо ручной работы. Цена упала в десятки раз, а качество и эффективность остались. К 1960-м годам советские заводы штамповали

ВДВ, безусловно, это один из тех родов войск, где готовят отважных и смелых парней, готовых в любой момент оказаться в том месте, где есть опасность для Родины. Сегодня материал про современную Россию, после распада СССР, имена многих героев мы знаем, но часто некоторые события за пределами страны оказываются недостаточно освещены, хотя вначале 90-х наши военные принимали активное участие в событиях в Таджикистане в 1992-1993 годах, особенно на границе с Афганистаном, или же в Абхазии в те же года. Молодой десантник, в свои 20 лет возглавивший отделение связи 3-его парашютно-десантного батальона 345-го гвардейского Краснознаменного ордена Суворова 3-й степени отдельного парашютно-десантного полка ВДВ России получил две высокие награды. Получил он их посмертно. Виталий Вольф В далеком 1993-ем году в России было относительно спокойно, до ближайшего военного конфликта ещё целый год и каждый из нас занимался своими делами – учебой, работой, воспитанием детей, внуков. В то время как во мног

Июль 2020-го. Маленький дальневосточный Амурск с населением чуть больше 37 тысяч человек пребывал в лихорадочном состоянии. Город преображался на глазах: дороги расширяли и выравнивали до идеала, радиусы поворотов увеличивали, а к берегу Амура проложили новую трассу, упиравшуюся в монументальный причал. Приехала даже съемочная группа культового цикла Mega Transports, снимающая истории о перевозке гигантских грузов. Все понимали: ждут кого-то большого. Очень большого. Гость и впрямь был колоссальным — стальной цилиндр диаметром 6 м, длиной 50 м и весом 1100 т. Царь-автоклав, созданный в Бельгии для высокотемпературного окисления концентратов по технологии, к которой приложил руку выдающийся профессор Николай Воробьев-Десятовский, чьим именем агрегат и был назван. Миссия такого автоклава — добывать золото. Но не простое, а заключенное в самый стойкий природный сейф — дважды упорные руды. В этой истории было много «никогда». Никогда раньше в мире не строили таких автоклавов для золотодобы