Михаил Шипилов

1. Азамат Идрисов рассказал: "Призван из Медицинского института уфы 1987 году. С 1982 по 1989 год призывали студентов. Так называемые "студенческие наборы"… Великолепный рекрутский материал. Отцы командиры души не чаяли в студентах. Умные, образованные, мотивированные быстро заполняли все сержантские и штабные должности в частях. С нашего педиатрического факультета ушло человек 70-80, у лечебников под сотню. Места выбывших восполняли отслужившие, призванные два года назад. Затык случился в 1989 году, когда студенческие наборы отменили, отслужившие, как я, два года и те кого вернули после года влились на 2 курс. Надо понимать, что студенты, которые учились на курсе не были призваны. Курс увеличился в двое. Ректорат решение нашел быстро, то есть, провел госэкзамены по окончанию второго курса с вылетом без права восстановления. Вот такое спасибо от Родины. Отслужи и вылетай из института за академичку… Справедливости ради стоит сказать, что дембеля в основном удержались, помогла армейская

Многие владельцы бензокос, триммеров, бензопил и другой садовой техники с 2-тактным двигателем сталкиваются с одной и той же проблемой: как правильно смешать масло и бензин. Кажется, мелочь — налил чуть больше или меньше, и всё работает. Но на деле неправильное соотношение масла и бензина для 2т двигателя приводит к серьёзным поломкам уже через один-два сезона. По отзывам на форумах и в соцсетях, тысячи людей ежегодно меняют поршневые группы своих бензокос из-за этой ошибки. Недостаток масла (бедная смесь) вызывает сухое трение, перегрев, задиры на поршне и цилиндре, заклинивание двигателя. Избыток масла (богатая смесь) приводит к сильному нагару, дымлению, потере мощности, загрязнению свечи и глушителя. Реальный случай: владелец мотокосы Patriot на форуме рассказал, как залил смесь 1:32 вместо рекомендованных 1:50 — из глушителя полетели капли масла, двигатель начал дымить и терять обороты. Другой пользователь с китайской мотокосой использовал 1:25 «на всякий случай» и через 20 часо

Каждую осень садоводы вступают в молчаливую войну под землёй. Кроты, почуяв приближение холодов, роют новые тоннели, оставляя после себя холмы земли и вздыбленные грядки. Но есть способ, который не требует ультразвуковых отпугивателей, стеклянных банок и дорогостоящих ловушек. Его цена — всего 27 рублей, а результат держится уже два года. Многие дачники годами ставят жестяные банки на колышки или покупают ультразвуковые отпугиватели, но кроты оказываются хитрее: "Крот не выгоняется шумом — он инженер, не паникёр. Его можно обмануть только физикой", — говорят опытные садоводы. Перед тем как предпринимать действия, нужно убедиться, что виновник — действительно крот, а не мыши или полёвки. Признаки: Обычные магазины хозтоваров продают газовые таблетки на основе фосфида алюминия — препараты "Алфос" или "Дакфосал". Цена упаковки из трёх штук — около 27 рублей, а эффект сравним с промышленными средствами. При контакте с влагой таблетки выделяют фосфин (PH₃) — тяжёлый газ, который заполняет п

С первого июня ГАИ запускает масштабные рейды «Дачник» во всех регионах. Инспекторы будут тщательно проверять багажники автомобилей. Разбираемся, что именно будут искать, какие знаки и огнетушители признают недействительными и как не попасть на штраф. С 1 июня 2026 года во всех регионах страны начинаются активные сезонные проверки под названием «Дачник». Это ежегодная практика, но в этом году обещают особый контроль. Инспекторы будут останавливать машины и проверять обязательный комплект оснащения автомобиля. Речь о трёх вещах, которые должны быть в каждой машине: Казалось бы, ничего нового. Но теперь проверяют не просто наличие, а техническое состояние и доступность этих предметов. Именно знаку уделяют особое внимание. Инспекторы будут смотреть не только на то, есть ли он вообще, но и в каком он состоянии. Требования к знаку: Что не примут: Отдельный момент — доступность. Знак должен лежать так, чтобы его можно было быстро достать. Если он завален запаской, инструментами или сумками —

Раз уж решил написать несколько статей про Польшу и некоторые малоизвестные страницы участия поляков во Второй Мировой войне, то подумал, что надо дать общий обзор о тех боевых действиях, в которых польские военные принимали участие. Тем более, что особенностью Второй Мировой войны было то, что собственно Польша, как государство, со своей армией, воевала совсем немного. Зато потом уже поляки приняли воевали всю войну на многих фронтах, но уже в составе армий других стран. Понятно, что начать надо с сентября 1939 года, когда официально началась Вторая Мировая война, а началась она с нападения Германии на Польшу. Но по этой теме надо писать десяток-другой статей, поэтому я ограничусь лишь тем, что укажу — по польским данным военные потери составили с 1 сентября по 6 октября 1939 года 1 134 000 человека. Но бо́льшая часть из них были пленные капитулировавшей армии — от 420 до 694 тысяч сдалось немцам и 240 тысяч попало в советский плен. Надо отметить, что в 1940 году большинство польских

1. Mihail рассказал: "У нас в отряде были бензиновые Уралы с двойными стеклами... Заполярный вариант. Пушка, а не машина!!! Водители с авто роты называли ее русский Мерседес, где всегда было тепло и комфортно, а какая в Урале печка стояла… Огонь! В любой мороз сидишь как в люле, большая и просторная кабина мечта водителя, это не удобства армейских ГАЗ 66 или ЗИЛ 131. Разница очевидна. Одно но.....сейчас по прошествии времени и в свете цен на топливо понимаешь - какая все-таки была богатая страна СССР , если могла себе позволить эксплуатировать машины , бензиновые армейские грузовики на АИ 92 с расходом топлива под 45 литров на 100 км. А "шишига" вещь! Рабочая лошадка на все времена , где по проходимости равных нет и по сей день в своем ценовом сегменте. Дёшево и сердито, да и в случае войны бросить не жалко после выполнения задания..." 2. Сеня Горбунков добавил об удобствах отечественного автопрома: "У нас, тем кому достался автокран на базе "МАЗ" место поспать всегда было рядом. Б