сергей князев

«Наган» — это слово, которое стало символом эпохи. Оно воплощает в себе всю военную и криминальную историю нашей страны в XX веке. Это неоспоримый факт, который невозможно отрицать. За эти годы вокруг револьвера возникло множество легенд, и советская историческая литература активно способствовала их распространению. Давайте попробуем объективно рассмотреть «русский Наган», отделить факты от вымысла и разобраться с многочисленными мифами, которые обросли вокруг него. Подписывайтесь на наш канал в Telegram, чтобы получать больше материалов о необычном вооружении и военных технологиях. Миф 1 Существует миф, что военное ведомство специально приняло ухудшенную версию револьвера для нижних чинов, чтобы они не тратили слишком много патронов. При этом офицерам оставили самовзводный вариант. Однако, если вдуматься, становится ясно, что это не соответствует действительности. Револьвер «Наган» имеет ограниченную ёмкость, и больше семи патронов из него не выпустишь. Кроме того, из-за неудобного п

Сейчас существует настоящая мода на легендарный советский мотоцикл «Урал», особенно среди зарубежных пенсионеров, которым он кажется воплощением романтики путешествий и стиля. Во времена Советского Союза этот мотоцикл стал отличной альтернативой автомобилям для сельского населения, обеспечивая доступность передвижения и высокую проходимость благодаря своей уникальной конструкции. Однако сегодня покупка внедорожника вроде «Нивы» становится экономически выгоднее, чем приобретение «Урала». История появления советского «Урала» началась еще в годы Великой Отечественной войны, когда немецкая компания BMW выпустила модель R71 в 1938 году. Именно эта конструкция легла в основу первого серийного советского мотоцикла Ирбитского завода - ИМЗ М-72. Советские инженеры многократно модернизировали оригинальный немецкий дизайн, адаптируя его под условия эксплуатации в суровом климате и плохих дорогах нашей огромной страны. Основные элементы оригинальной конструкции оставались практически неизменными:

Нынешний год выдался очень богатым и насыщенным на новости, связанные с нашим заводом — АвтоВАЗом. То у завода очередные проблемы с выпуском той или иной модели, то пропадают подушки безопасности, то нет каких-то комплектующих и конвейер почти встает. А также многих поразила новость о том, что АвтоВАЗ начал клепать китайские автомобили под маркой XCITE. А вот презентованная Lada Iskra еще летом нынешнего года и вовсе оставила неоднозначное мнение о себе. То ли стоит радоваться, что наконец-то завод выпустил что-то кардинально новое, то ли плакать от внешнего вида автомобиля и его приблизительной стоимости. А как вам Lada Aura? Сегодня она по праву является самым дорогим серийным автомобилем АвтоВАЗа в истории. Базовая версия стоит 2,6 миллиона рублей, а более дорогая — 2,8 миллиона рублей. Причем чисто технически — это все та же Lada Vesta, которую удлинили на 25 сантиметров и добавили кожаный салон. Больше кардинальных отличий у автомобилей нет, зато как различается стоимость. Но к