Aлександр Пиленков

Мотор у 412-го был хорош. Этот мотор не требовал дорогого масла, работал на обычном АС-8, тогда как "жигулёвский" просил специальное масло категории "Г". Заводился зимой без капризов. Тянул на низах уверенно. Когда готовили производство в Тольятти, москвичей позвали посмотреть на Fiat 124. Инженеры АЗЛК увидели нижний распредвал, который к тому моменту считали вчерашним днём, и настояли на переделке. Итальянцы согласились не сразу, но в итоге уступили. Получается, вазовский мотор стал верхневальным во многом благодаря "Москвичу". С этим мотором "Москвичи" поехали на ралли Лондон-Сидней. Все четыре наших "Москвича" добрались до финиша. Дойти полной командой, не потеряв ни одной машины, удалось только четырём заводским бригадам из 12. Через два года, марафон Лондон-Мехико. Три "Москвича" в их числе, а в командном зачёте наши взяли бронзу. После этих результатов продажи за рубежом пошли в гору, и АЗЛК отправлял на экспорт до 60% продукции. В Британии, Финляндии, Бельгии, Скандинавии 412-