....Самолёты.....

Сенсационная новость о прекращении сотрудничества между Францией и ОАЭ по программе перспективного истребителя Rafale F5 (также известного как «Super Rafale») прогремела в начале апреля 2026 года, однако корни конфликта уходят в декабрь 2025-го. Именно тогда в Абу-Даби прошла судьбоносная встреча президента Франции Эммануэля Макрона и лидера ОАЭ Мухаммеда бен Заида. Ожидалось, что стороны уладят разногласия, но переговоры завершились провалом, а визит Макрона в прессе позже назвали не иначе как «катастрофическим». Камнем преткновения стал вопрос передачи технологий. ОАЭ, уже вложившие в 2021 году €19,2 млрд в закупку 80 истребителей Rafale F4 и 12 военных вертолетов, хотели пойти дальше. Они были готовы вложить до €3,5 млрд в программу разработки новой, более совершенной версии Rafale F5, но при этом настаивали на получении доступа к чувствительным технологиям, включая оптоэлектронику, радары и, главное, возможность оснащать истребитель собственным вооружением. Однако стратегия

Сенсационная новость о прекращении сотрудничества между Францией и ОАЭ по программе перспективного истребителя Rafale F5 (также известного как «Super Rafale») прогремела в начале апреля 2026 года, однако корни конфликта уходят в декабрь 2025-го. Именно тогда в Абу-Даби прошла судьбоносная встреча президента Франции Эммануэля Макрона и лидера ОАЭ Мухаммеда бен Заида. Ожидалось, что стороны уладят разногласия, но переговоры завершились провалом, а визит Макрона в прессе позже назвали не иначе как «катастрофическим». Камнем преткновения стал вопрос передачи технологий. ОАЭ, уже вложившие в 2021 году €19,2 млрд в закупку 80 истребителей Rafale F4 и 12 военных вертолетов, хотели пойти дальше. Они были готовы вложить до €3,5 млрд в программу разработки новой, более совершенной версии Rafale F5, но при этом настаивали на получении доступа к чувствительным технологиям, включая оптоэлектронику, радары и, главное, возможность оснащать истребитель собственным вооружением. Однако стратегия

Честно, я ржал долго с этой нелепой ситуации. В мире высокой политики и оборонных бюджетов случился казус, который заставляет усомниться в серьезности военных приготовлений Прибалтики. Пока мировые державы меряются гиперзвуком и стелс-технологиями, Эстония, Литва и Латвия устроили юридический триллер вокруг самого абсурдного объекта, какой только можно представить в роли оружия судного дня — советского биплана Ан-2. События этой трагикомедии тянутся с 2013 года, но своего апогея достигли сейчас. Сюжет прост и невероятен одновременно: эстонский «Эстонский авиационный центр» (Eesti Lennukeskus) приобрел у гражданина Литвы старенький самолет «Антонов» (он же «кукурузник»). Казалось бы, сделка есть сделка: деньги уплачены, договор подписан. Но прошло больше десяти лет, а «летающий динозавр» так и не пересек границу. Причина проста и убийственна для репутации прибалтийской солидарности: литовский суд попросту не разрешил и не признал решение суда эстонского о передаче самолета законному

Пока мировые столицы обсуждают лазерное оружие, гиперзвук и рои дронов, истинные ценители авиационной мощи с восхищением взирают на Литву и Эстонию. Здесь, вопреки здравому смыслу, до сих пор эксплуатируется бессмертное творение советского авиапрома — многоцелевой биплан Ан-2, известный под кодовым именем НАТО Colt (Жеребёнок), а в народе ласково прозванный «кукурузником». Военные эксперты альянса характеризуют эти машины исключительно как «летающие динозавры НАТО». И, кажется, местные оборонные ведомства восприняли этот ярлык как похвалу. Литовские ВВС (Karinės Oro Pajėgos) эксплуатируют самолет, чья конструкция была утверждена тогда же, когда мир увидел легендарный автомат Калашникова — в 1947 году. Получив по наследству от советского ДОСААФ около 25 машин этого типа, литовцы не стали, подобно западным партнерам, списывать их в утиль. Напротив, машины прошли эксклюзивную программу модернизации: кабины получили обновленную приборную панель, алюминиевые заплатки на тканевой обшив