Свернуть поиск
Фильтр
поделился публикацией
ГАЗ-12: советское решение задачи большого представительского автомобиля
В иерархии советского автомобилестроения существовало четкое разделение моделей по их целевому назначению и доступности для различных категорий граждан. Высший эшелон власти обслуживался бронированными лимузинами, массовый потребитель довольствовался компактными моделями, а для среднего звена партийной и хозяйственной номенклатуры предназначался ГАЗ-12, более известный под первоначальным именем ЗИМ. Этот автомобиль занимал особое положение: будучи представительским по классу и размерам, он официально продавался в личное пользование, что являлось редким исключением для мировой практики того времени. Стоимость машины составляла сорок тысяч рублей при цене «Победы» в шестнадцать тысяч и среднемесячной зарплате инженера около тысячи, однако сама возможность приобретения такого автомобиля формировала вокруг него особый ореол Внешний облик ГАЗ-12 обнаруживает стилистическое родство с американскими моделями второй половины сороковых годов, что породило устойчивое мнение о заимствовании констр
Показать еще
22 комментария
60 раз поделились
3.3K классов
- Класс
Поделился фотографией
😀
Читать дальше
Скрыть описание
64 комментария
272 раза поделились
11K классов
поделился публикацией
Советский мотороллер с приставкой люкс
В 21 веке мы имеем большое количество разнообразной техники, которая обильно представлена в каждом городе. Имеются ввиду автомобили, мотоциклы и другие машины для перемещения в пространстве. В Советском Союзе ситуация была совершенно другая, дефицит и частое отсутствие возможности купить себе машину или мотоцикл приводило к тому, что искали более дешевые варианты, и таковым был мотороллер. В СССР мотороллеров было не так много видов и одним из них была модель Тула Т-200. Выпускался он на Тульском машиностроительном заводе с 1957 года. Сразу отметим, что это первый мотороллер в нашей стране с объемом двигателя 200 см3. Мотороллер двухместный, и может развить скорость до 80 км/ч. Двигатель у него одноцилиндровый с воздушным охлаждением, мощность составляет 8 л.с. Что ценно в такой технике, так это расход топлива, он довольно мал и здесь около 3.5 литров на сотню. Мотороллер имеет четырехступенчатую механическую кпп. Т-200 выпускался большими партиями и со временем появился в каждом уго
Показать еще
157 комментариев
160 раз поделились
8.6K классов
поделился публикацией
Ан-2 «Кукурузник»: правда ли, что этот самолёт физически невозможно ввести в штопор
Каждый, кто хоть немного интересуется небом, слышал об Ан-2. Наш родной, тарахтящий «Антонушка», он же «Кукурузник», он же «Жеребец». Машина эпохальная. Самолет, который пережил своих создателей, пережил страну, в которой был рожден, и до сих пор коптит небо на всех континентах. Но среди авиаторов ходит интригующая байка. Дескать, Ан-2 — это аэродинамическая аномалия. Говорят, его физически невозможно сорвать в штопор. Никак. Вообще. Правда ли это? Или красивая сказка для курсантов, чтобы не боялись летать? Давайте отделим зерна от плевел, а заодно вспомним, почему этот неказистый биплан заслужил памятник при жизни. Для начала проясним терминологию. Штопор — это не просто падение. Это неконтролируемый, самопроизвольный спуск по крутой спирали. Возникает он из-за сваливания. Представьте картину. Вы тянете штурвал на себя. Скорость падает. Угол атаки крыла растет. В какой-то момент поток воздуха больше не может плавно обтекать профиль крыла. Он срывается. Подъемная сила исчезает. Самолет
Показать еще
230 комментариев
142 раза поделились
4.1K классов
- Класс
поделился публикацией
Сел за руль ЗИС-150 и понял, почему шоферов в СССР уважали больше, чем инженеров
Три поколения назад эти грузовики были настолько привычной частью пейзажа, что на них никто не обращал внимания. ЗИСы, а потом их наследники с шильдиком ЗИЛ, просто работали — возили зерно с целины, стройматериалы на новостройки, трансформаторы через глухие леса. Сегодня, сев за руль сохранившегося экземпляра, задаешься вопросом: как на этом можно было работать каждый день? А работали. Нормально, обыкновенно. Только слово «шофер» тогда произносили с тем же весом, с каким сейчас говорят «хирург» или «летчик». ЗИС-150 стал одним из первых послевоенных советских грузовиков. Машина, пришедшая на смену заслуженному ЗИС-5 по прозвищу «Захар Иванович», несла на себе конкретную задачу — поднимать из руин страну, потерявшую за войну треть национального богатства. И 150-й справлялся, хотя сам при этом был далеко не безупречен. Работу над преемником «Захара» начали еще до войны. Под индексом ЗИС-15 построили два опытных образца с новой рамой, цельнометаллической кабиной и форсированным мотором от
Показать еще
160 комментариев
118 раз поделились
5.4K классов
- Класс
На этом пока всё
Войдите в ОК, чтобы посмотреть всю ленту
475
- сергей медведевМосква
- Эргашева ГуляТермез
- Оксана Семененког. Стародуб (Стародубский район)
Правая колонка

