Viktor Miroshnichenco

Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Несколько последних статей на канале я, в том или ином виде, посвящал вопросу ширины колеи на железных дорогах мира, в том числе и нереализованных. Здесь мы говорили про третью по популярности в мире ширину колеи - «Индийскую» 1676 мм, а также «Иберийскую» 1668 мм: Ну а здесь - про нереализованный проект Гитлера, а именно сеть железных дорог с трёхметровой колеей: Однако, что если я скажу, что в России есть небольшой кусок железной дороги с шириной колеи, равной девяти метрам. И, более того, эта железная дорога действующая. Конечно, её нельзя назвать «традиционной», но, так ещё интереснее. Итак, знакомьтесь - судоподъёмник Красноярской ГЭС. Это уникальное гидротехническое сооружение, не имеющее аналогов в России. Оно выполняет роль своеобразного «лифта» для судов, поднимая (либо опуская) их на высоту около 104 метров, преодолевая тем самым плотину Красноярской гидроэлектростанции. Такое решение было выбрано из-за невозможност

В России сосредоточено солидное количество исправительных учреждений, и подавляющее большинство из них расположено в северной части страны. Климат здесь далеко не райский, да и с транспортной доступностью существуют большие проблемы, поэтому заключенные могут в полной мере прочувствовать всю тяжесть совершенных ими деяний и сознательно вступить на путь исправления, дабы больше никогда не оказаться в этих суровых краях. Многие колонии функционируют на протяжении вот уже долгих десятилетий, но некоторые из них порой попадают под программу оптимизации и расформировываются. Постояльцев перекидывают в соседние лагеря, а закрытое учреждение, некогда вселяющее страх в сердца узников, доживает свой век в гордом одиночестве под строгим надзором охраны и местных жителей поселка, близ которого оно расположено - бывших работников и бывших сидельцев. Сегодня я предлагаю вам вместе со мной побывать в опустевших и неэксплуатируемых колониях и посмотреть, что же здесь осталось от быта заключенных и от