Александр Бурцев

Владельцы машин готовы отдать тысяч двадцать за чистку форсунок на стенде, но при этом даже не задумываются о простых способах поддержания инжектора в чистоте. А ведь есть метод, которым пользовались ещё мои наставники в девяностых. И он работает до сих пор. На днях ко мне заехал сосед на своей Гранте 2018 года. Жалуется: машина стала тупить на обгонах, расход подскочил до девяти литров по городу, холостые плавают. Классика жанра - забитые форсунки. Предложил ему два варианта: либо снимаем, отправляем на ультразвуковую чистку за 8-10 тысяч, либо пробуем старый метод за копейки. Выбрал второй. И знаете что? Результат превзошёл даже мои ожидания. За годы практики я вывел простую формулу диагностики. Если машина начала «чихать» при разгоне, провалы появились при нажатии на педаль газа, а расход топлива вырос на литр-полтора - пора заниматься инжектором. Необязательно сразу бежать на диагностику. Я всегда советую владельцам сначала обратить внимание на поведение двигателя на холостых оборо