Mark Markov

Рад приветствовать вас на моем канале. Впервые за долгое время решил в новом материале вернуться к теме опытных и малоизвестных советских военных автомобилей. В новой подборке расскажу как о совсем крохотных машинах, так и о гигантах своего времени. Всех их объединяет то, что они так и не стали серийными. Идея создания легкого автомобиля для транспортировки раненых и боеприпасов на поле боя возникла у советских военных еще в середине 1950-х. Техническое задание на новый тип автомобиля было разработано тогда по заказу ВДВ и Центрального военно-медицинского управления. Одним из первых прототипов по теме стал транспортер разработки Московского завода малолитражных автомобилей — МЗМА (С 1967 года переименован в АЗЛК). За основу был взят серийный легковой автомобиль «Москвич-401». В отличие от более поздних прототипов и серийного ТПК, машина от МЗМА не плавала, но обладала интересной особенностью: водитель мог управлять транспортером, передвигаясь на четвереньках снаружи. Для этого рулевая

Удивительный факт - название «Газель» настолько вросло в сознание российских граждан, что, услышав его, большинство из нас вспоминают ту самую незаменимую маршрутку, автобудку или фургон. Машин и модификаций этого бренда стало так много, что удивить чем-то необычным стало практически невозможно. Уж какими только не были «Газели». Первыми, конечно же, вспоминаются маршрутки. А еще «Газель» де-факто стала стандартом для машин скорой помощи. И даже для аварийных и коммунальных служб. Но оказывается, что Горьковский автозавод пошел гораздо дальше, создавая все новые и более интересные модификации удачной ГАЗ-2705. Возможно, что кто-то из старшего поколения запомнил городские рейсовые микроавтобусы на базе Газели. Выглядели машины достаточно уверенно, но особо не прижились – сложно конкурировать с более рентабельными машинами, вместимостью по 25-40 пассажиров. Довольно много разговоров было о постройке реального внедорожника-пикапа на базе газелевской платформы. В 1996 году ГАЗ представил н